图为广西贵港市华奥新能源汽车有限公司新能源汽车生产作业区。　钟建珊　摄

一季度产销总体表现良好

汽车业进入低速稳定发展阶段

本报记者 刘 瑾

中国汽车工业协会4月11日发布了3月份中国汽车工业产销数据。中国汽车工业协会有关负责人在发布会上表示，3月份汽车产销较2月份大幅回升，一季度总体表现良好，符合中汽协全年相关预测，即进入低速稳定发展阶段。

数据显示，3月份汽车生产262.85万辆，环比增长54.10%，同比增长1.15%；销售265.63万辆，环比增长54.65%，同比增长4.67%。前3个月，汽车产销702.22万辆和718.27万辆，产量同比下降1.36%，降幅比1月份至2月份收窄1.45个百分点，销量增长2.79%，增速比1月份至2月份提升1.07个百分点。

对于3月份汽车产销大幅回升的原因，中汽协秘书长助理许海东指出，我国车市已进入稳定增长阶段，车市回暖属意料之中，同时北京车展临近，大量新车上市一定程度上增加了消费者选择，拉动了市场需求。春节因素导致了2月份汽车销量大幅下滑，1月份至2月份是市场消化库存阶段，因而将1月份至3月份产销情况结合起来更能体现市场整体情况。“1月份至3月份与过去几年情况相吻合，仍处于稳定的增长状态。”许海东说。

数据显示，新能源汽车同比高速增长。3月份，新能源汽车产销均完成6.8万辆，同比分别增长105%和117.4%。1月份至3月份，新能源汽车产销分别完成15万辆和14.3万辆，同比分别增长156.9%和154.3%。可以看出，新能源汽车补贴政策退坡过渡期似乎并未影响电动汽车销量。“出现这一现象的原因在于产品已抓住核心用户，同时经销商及厂家愿意为消费者承担风险、补贴差价。”许海东认为，在补贴没有到位的情况下，会出现企业垫资的现象，所以新能源车市场在大趋势上没有变化。

日前，习近平主席在博鳌论坛上表示，下一步将尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资股比限制。同时，将相当幅度降低汽车进口关税。这两项重要开放政策对中国汽车产业的影响备受关注。对此，中汽协副秘书长师建华表示，中国汽车自主品牌发展到今天，承受影响的能力增强、竞争力增强，经得住考验。自主品牌在国内的市场份额保持在40%至50%已足够高。相比来自全球的汽车产品，中国品牌车型在本国车市中并未享受比外资品牌更多的优惠政策。随着我国经济进入高质量发展阶段，比销量更重要的是产品价格、单车盈利水平以及核心竞争力。

对于降低汽车进口关税的影响，许海东认为会使我国汽车市场竞争加剧。据他测算，如果汽车进口关税下降到5%，整个行业的进口车会翻倍增加，国内市场将被挤占3%至5%，整个行业的利润可能会下降20%，对中国自主品牌来说一定会有压力。但自主品牌在前期积累上有一定基础，相信在竞争中会发展得更好。