一座3.3万吨的梁桥7日凌晨完成87.5度转体到位，标志着武汉市北四环跨铁路工程项目中的4座公路桥群转体启动。由中铁七局承建的这4座转体桥总重量超过11.5万吨，将陆续跨越8条铁路线。

率先完成转体的这座梁桥，位于武汉市黄陂区松树岗村，长142米、宽42.9米、高22米，重3.3万吨。7日凌晨，桥墩上直径超过21米的转盘开始逆时针转动。经过110分钟转动87.47度后，桥体顺利到位，成功跨越京广货线下行、武汉北下行环发线两条铁路线。

双向8车道、全长47公里的武汉四环线北段，需跨越京广客线上下行、京广货线上下行等8条铁路线。由于铁路运输繁忙，常规施工安全风险高，建设方最终选择大桥转体方式，让四环线北段4座公路桥跨越8条铁路线。

中铁七局武汉北四环跨铁工程项目部总工程师华志鸿介绍说，项目共有4座连续梁桥需要转体施工，这四座转体桥处于1公里范围内，是国内最密集的转体群，转体桥总长度达到514米，总重达到11.5万吨，再度刷新各项纪录。

据介绍，大桥转体结构由上下转盘、球铰、转体牵引系统等部分组成，转体时只需一辆重型卡车的拉力即可使重量超过3万吨的转体桥原地旋转。此次桥群转体中，项目部在国内率先采用测量机器人定姿定位技术，实现转动姿态动态实时可视化，指导桥梁快速精准安全转体。

剩余3座梁桥也将利用铁路养护“天窗期”开展转体，预计将在11月底前完成所有转体施工任务，为北四环线在2020年顺利通车奠定基础。武汉北四环线建成后，将进一步完善武汉“环线+射线”路网布局，缓解城市交通环线压力。(记者李劲峰)